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二級建造師《市政工程》考點:瀝青混凝土面層

2K40瀝青混凝土面層

※1、瀝青混凝土路面對基層要求：強度和剛度、穩(wěn)定性、干縮和溫縮小、拱度一致

2、熱拌瀝青混凝土混合料分類：特粗式、粗粒式、中粒式、細粒式、砂粒式

3、施工溫度應根據(jù)：瀝青標號、黏度、氣候條件、鋪筑層厚度及下臥層厚度選擇

4、熱拌瀝青混合料配合比設計三階段：目標設計、生產設計、生產驗證

★5、馬歇爾試驗技術指標有：穩(wěn)定度、流值、空隙率、瀝青飽和度、殘留穩(wěn)定度;城市主干路、快速路的上、中面層還需通過高溫車轍實驗來檢驗抗車轍能力，指標是動穩(wěn)定度

6、重要的瀝青混凝土路面宜先修100～200m試驗段，主要分試拌、試鋪兩個階段。

目的：①看機械組合，攤鋪機和壓路機的速度是否跟上

②虛鋪厚度

③知道瀝青混凝土的質量，配比，特別是瀝青的用量

7、熱拌瀝青混合料的拌制、運輸

(1)瀝青混合料的拌制必須在瀝青拌合廠進行。

原因：①環(huán)保

②質量穩(wěn)定性

(2)城市主干路、快速路的瀝青混凝土采用間歇式(分拌式)拌合機拌合。

(3)拌制的瀝青混合料應均勻一致，(感觀檢驗)無花白料、無結團結塊或嚴重的粗細料分離(啟示：拌運鋪壓，時間盡可能縮短;保持溫度;不能遭雨)

(4)運輸時應防止瀝青和汽車底板、側板粘結，可噴涂一薄層油水混合液，余液不得聚積在車廂底部。

(5)運輸中要對瀝青混合料用篷布加以覆蓋，做到保溫、防雨及保護環(huán)境。

8、熱拌瀝青混合料的施工(黑路面施工的基本問題)

(1)攤鋪：城市主干路、快速路在開始攤鋪時，施工現(xiàn)場等候卸料的運料車不宜少于5輛。宜采用兩臺(含)以上攤鋪機成梯隊作業(yè)，進行聯(lián)合攤鋪。每臺機器的攤鋪寬度宜小于6m。相鄰兩幅之間宜重疊50～100mm，前后攤鋪機宜相距10～30m(安全性考慮)。城市主干路、快速路施工氣溫低于10℃時不宜施工。

瀝青混凝土松鋪系數(shù)的參考值：機械攤鋪1.15～1.35，人工攤鋪1.25～1.50。(松鋪系數(shù)：虛鋪厚度/壓實厚度。)

(2)碾壓和成型：壓實分初壓、復壓、終壓(包括成型)三個階段。開始溫度取值范圍為120～150℃，終了溫度取值范圍為55～85℃。初壓采用輕型鋼筒式壓路機1～2遍;復壓采用重型輪胎壓路機或振動壓路機4～6遍;終壓可用輪胎壓路機或停振的振動壓路機，不少于2遍;連續(xù)壓路機不得隨意停頓;為防碾輪粘瀝青，可將摻洗衣液的水噴灑碾輪，嚴禁涂刷柴油。

(3)壓路機不得在未碾壓成形并冷卻的路面上轉向、調頭或停車等候;也不得在當天成形路面上停放任何機械設備或車輛。碾壓的最終目的是保證壓實度平整度達到規(guī)范要求。

(3)接縫：攤鋪梯隊作業(yè)時的縱縫采用熱接縫。上下層的縱縫應錯開150┨以上。上面層的縱縫宜安排在車道線上。相鄰兩幅及上下層的橫接縫應錯位1m以上。中、下層可采用斜接縫，上層采用平接縫。(平縫：平整度好，宜開裂;斜縫：不宜開裂，平整度差)

(4)路面完工后自然冷卻，表面溫度低于50℃后，方可開放交通。

9、改性瀝青混合料路面施工工藝要求

(1)拌制、施工溫度：比普通瀝青混合料施工溫度高10～20℃(最高170℃)

(2)隨拌隨用，短時間貯存時，時間不宜超過24h。

(3)運輸中一定要覆蓋，施工中保持連續(xù)、均勻、不間斷攤鋪。

(4)初壓和復壓過程中，宜采用同類壓路機并列成梯隊操作，即全攤鋪寬度上碾壓，不宜采用首尾相接的縱列方式。采用振動壓路機碾壓時，輪跡重疊寬度<200┨;靜載鋼輪壓路機工作時，輪跡重疊寬度>200┨。振動壓路機采用高頻低振幅，終壓時要關閉振動

(5)接縫：

縱向縫：熱接縫;

橫向縫：宜在當天施工結束后切割、清掃、成縫(時間要求)

10、瀝青混合料是一種復合材料，由瀝青、粗集料、細集料、礦粉及外摻劑組成。

11、瀝青混合料按結構可分為三類：

(1)懸浮―密實結構：黏聚力高，內摩擦角小，高溫穩(wěn)定性差

(2)骨架―空隙結構：黏聚力低，內摩擦角高

(3)骨架―密實結構：黏聚力高，內摩擦角高――最好(內摩擦角大，材料本身抗堿好)

12、多層路面選用瀝青時，一般上層較稠，下層或聯(lián)接層用較稀的瀝青。

13、瀝青混合料的性能：稠度;塑性(以“延度”表示：在溫度和外力作用下變形又不開裂的能力);溫度穩(wěn)定性;大氣穩(wěn)定性;水穩(wěn)性

14、用于城市主干路、快速路的瀝青表面層粗集料的石料壓碎值≤26%。

15、填充料應用石灰?guī)r或巖漿巖中強基性巖石等憎水性石料經磨細得到的礦粉。高速路、主干路的瀝青混凝土面層不宜用粉煤灰做填充料。

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