知識點(diǎn)一、施工方法比較與選擇

【一】噴錨暗挖法該法采用先柔后剛復(fù)合式襯砌和新型的支護(hù)結(jié)構(gòu)體系，初期支護(hù)按承擔(dān)全部基本荷載設(shè)計，二次模筑襯砌作為安全儲備，初期支護(hù)和二次襯砌共同承擔(dān)特殊荷載。淺埋暗挖技術(shù)多用于第四紀(jì)軟弱地層，由于圍巖自承能力比較差，初期支護(hù)要剛度大，支護(hù)要及時。初期支護(hù)必須從上向下施工，二次襯砌模筑必須通過變形量測確認(rèn)初期支護(hù)結(jié)構(gòu)基本穩(wěn)定時，才能施工，而且必須從下往上施工，絕不允許先拱后墻施工。淺埋暗挖法與新奧法相比，更強(qiáng)調(diào)地層的預(yù)支護(hù)和預(yù)加固。淺埋暗挖法支護(hù)襯砌的結(jié)構(gòu)剛度比較大，初期支護(hù)允許變形量比較小，有利于減少底層的擾動及保護(hù)周邊環(huán)境。

【二】盾構(gòu)法

1.盾構(gòu)法施工【了解】

2.盾構(gòu)法施工隧道的優(yōu)點(diǎn)

【1】除豎井施工外，不影響地面交通，又可減少對附近居民的噪聲和振動影響。

【2】施工易于管理，施工人員也較少。

【3】在一定覆土范圍內(nèi)，隧道的施工費(fèi)用不受覆土量影響，適宜于建造覆土較深的隧道。

【4】施工不受風(fēng)雨等氣候條件的影響。

【5】當(dāng)隧道穿過河底或其他建筑物時，不影響航運(yùn)通行、建【構(gòu)】筑物正常使用。

【6】土方及襯砌施工安全、掘進(jìn)速度快。

【7】在松軟含水地層中修建埋深較大的長隧道往往具有技術(shù)和經(jīng)濟(jì)方面的優(yōu)越性。

3.盾構(gòu)法施工存在的問題

【1】當(dāng)隧道曲線半徑過小時，施工較為困難。

【2】在陸地建造隧道時，如隧道覆土太淺，則盾構(gòu)法施工困難很大;而在水下時，如覆土太淺則盾構(gòu)法施工不夠安全。

【3】勞動保護(hù)要求較高，施工條件差。

【4】盾構(gòu)法隧道上方一定范圍內(nèi)的地表沉降尚難完全防止。

【5】在飽和含水地層中，盾構(gòu)法施工所用的拼裝襯砌，對達(dá)到整體結(jié)構(gòu)防水的技術(shù)要求較高。

【6】對于結(jié)構(gòu)斷面尺寸多變的區(qū)段適應(yīng)能力較差。

4.對使用管片的技術(shù)要求

必要時同步注漿，適當(dāng)增加壓力，并提早做管片二次壓漿，減少本區(qū)段管片的沉降。

5.隧道內(nèi)的水平運(yùn)輸以及地面的垂直運(yùn)輸

隧道內(nèi)配套的水平運(yùn)輸往往也關(guān)系到整個施工的進(jìn)度。

知識點(diǎn)二、不同方法施工的地鐵區(qū)間隧道結(jié)構(gòu)

【一】明挖法施工隧道

在場地開闊、建筑物稀少、交通及環(huán)境允許的地區(qū)，應(yīng)優(yōu)先采用施工速度快、造價較低的明挖法施工。

1.整體式襯砌結(jié)構(gòu)

明挖法施工隧道可采用整體式襯砌結(jié)構(gòu)和預(yù)制裝配式襯砌。

2.預(yù)制裝配式襯砌

預(yù)制裝配式襯砌整體性較差，對于有特殊要求【如防護(hù)、抗震等】的地段要慎重選用。

【二】噴錨暗挖【礦山】法施工隧道

隧道施工時，一般采用拱形結(jié)構(gòu)，其基本斷面形式為單拱、雙拱和多跨連拱。

1.襯砌的基本結(jié)構(gòu)類型——復(fù)合式襯砌

這種襯砌結(jié)構(gòu)是由初期支護(hù)、防水隔離層和二次襯砌所組成。復(fù)合式襯砌外層為初期支護(hù)，其作用是加固圍巖，控制圍巖變形，防止圍巖松動失穩(wěn)，是襯砌結(jié)構(gòu)中的主要承載單元。一般應(yīng)在開挖后立即施做，并應(yīng)與圍巖密貼。

2.襯砌結(jié)構(gòu)的變化方案

在干燥無水的堅硬圍巖中，區(qū)間隧道襯砌亦可采用單層的噴錨支護(hù)，不做防水隔離層和二次襯砌。

在防水要求不高，圍巖有一定的自穩(wěn)能力時，區(qū)間隧道也采用單層的模筑混凝土襯砌，不做初期支護(hù)和防水隔離層。

【三】盾構(gòu)法隧道

1.盾構(gòu)法隧道襯砌

預(yù)制裝配式襯砌是用工廠預(yù)制的構(gòu)件【稱為管片】，在盾構(gòu)尾部拼裝而成的。

【1】管片類型：管片按材質(zhì)分為鋼筋混凝土管片、鋼管片、鑄鐵管片、鋼纖維混凝土管片和復(fù)合材料管片。鋼筋混凝土管片是盾構(gòu)法隧道襯砌中最常用的管片類型。

【2】管環(huán)構(gòu)成：盾構(gòu)隧道襯砌的主體是管片拼裝組成的管環(huán)，管環(huán)通常由A型管片【標(biāo)準(zhǔn)環(huán)】、B型管片【鄰接塊】和K型管片【封頂塊】構(gòu)成，管片之間一般采用螺栓連接。

2.聯(lián)絡(luò)通道

聯(lián)絡(luò)通道是設(shè)置在兩條地鐵隧道之間的一條橫向通道，起到乘客的安全疏散、隧道排水及防火、消防等作用。

目前，國內(nèi)地鐵的聯(lián)絡(luò)通道主要采用暗挖法、超前預(yù)支護(hù)方法【深孔注漿或凍結(jié)法】施工。

土方開挖采用人工鏟和風(fēng)鎬相結(jié)合的方式。在有承壓水的砂土地層施工聯(lián)絡(luò)通道是地鐵施工風(fēng)險最大的工序之一，施工時必須引起注意。