一級市政視頻，一建網課平臺推薦環球網校。

我覺得我很適合回答你的問題，我有市政也有公路，先考的公路，首年沒過，第二年通過，市政增項一次通過，我覺得公路難度大于市政。

一、雖然市政考得廣度大于深度，但公路部分專業性較強的內容的確難度很大，很容易造成某個案例題顆粒無收。

二、我有了通過公路的基礎之后，第二年裸考增項市政，雖通過分數不高，但該拿的分數幾乎全都拿到了，在有很多題目都是瞎寫的情況下依然99分通過。

三、結論:理論與現場都扎實的情況下，公路更難，反之不用說，兩個都難，以上個人體會而已，不喜勿噴??！

本人目前從事市政工程，擁有一級建造師房建和市政專業。目前，一建的熱門專業主要有房建、機電、市政。這三個專業每年報考人數都較多，其他諸如水利、礦業、民航等因為行業需求小，報考人數相對較少。

首先來談下難易程度。這三個專業中房建、機電專業相對來說難度稍低，市政難度較此兩者更難。一建每年考試從不公布正確答案和通過率，但民間有消息說建筑、機電專業通過率在10%左右，市政3%左右（官方未做權威公布，僅做參考），從這個也能從某種程度上反映出市政專業的難易程度?；氐綍荆姓I因其涉及的專業較多，如：道路、橋梁、管道、給排水、園林綠化、軌道交通等專業，考點多，且考試面較深，所以常常成為廣大考生的苦主。拿大多數考生最頭痛的實務來說，案例占分數大頭，如果案例答不好，通過的概率就很低。但市政專業因涉及專業多，每個案例選一個專業考，那每年哪個專業會出哪個專業不出，或者深度如何都難以把握。再加上，近年實物命題的一大趨勢就是越來越貼近現場，就是說很多案例在作答時無法從書上直接找到答案，需要從現場的角度去回答，這就給很多對現場不熟悉或者不做現場的考生提出了更高的要求。因為只是一味的去死記硬背，很多案例題仍然無從下手，確實無法從書中找到原句答案，但對現場熟悉的考生相對來說都能答一些，更加從容。

再來說下市場價值和認可的問題。市政涉及的專業很多，比如一建有市政和公路專業，這兩者在道路上是有交叉的，在上海地區市政一建持證者可以經過培訓后從事相當于公路專業的執業范圍。但反觀公路專業，在市政專業涉及的軌道交通、給排水等專業卻無法執業。市政專業一建的執業范圍廣度決定了他的熱度，但他的難度也奠定了他的稀缺性。市場需求大，考試又難，造成了市政專業通常更為吃香，在市場中也更被認可。現階段國家大力發展綜合管廊、海綿城市等基礎設施，這也恰恰催熱了市政考證熱，在政策紅利的加碼下，市政專業的一建證書需求量越來越大，市場認可程度越來越大。況且國家已公布了征詢稿，今后項目技術負責人、項目經理、公司總工均需持有建造師上崗，可想而知接下來建造師的缺口有多大。

最后，我想談談市政專業實務的復習。實務專業每年都很令廣大考生頭痛?？家唤ㄊ莻€持久戰，不認真付出，沒有時間和效率保證通過的概率很小，市政專業更是如此。備考階段需要針對市政所涉及的工藝通過看視頻、講解等熟悉起來，對照培訓名師的講解對書中的知識點分層分階段去記憶、理解，對知識點最好能夠自主歸納，跨章節綜合。還有就是復習備考階段很枯燥，且記保證時間和效率，不可三天打魚兩天曬網，要從一而終，抱定必過的信心埋頭苦讀，別相信在一建的路上可以不勞而獲，認真看書。

由于一級建造師市政考試涉及知識面較廣，包含城市道路、橋涵、隧道等11項內容，大部分考生在實際項目中只經歷過一兩項，其他就靠自己吃透教材內容來理解和掌握。

市政難度比較大，再加上一建報考也是有條件的，所以隔絕了大部分人考試。

因此每年的市政建造師通過率較低，證書也比較少見。

所以就形成了供不應求的人才稀缺。

以上就是關于一級市政視頻的詳細介紹，數豆子將繼續為大家分享一級建造師培訓資訊，希望本文對你有所幫助。