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一建《公路工程》知識(shí)點(diǎn)：1B21軟土地區(qū)路基施工

1B20特殊路基施工技術(shù)

1B21軟土地區(qū)路基施工

一、軟土地基的工程特性

淤泥、淤泥質(zhì)土及天然強(qiáng)度低、壓縮性高、透水性小的一般黏土統(tǒng)稱為軟土。大部分 軟土的天然含水量30%~70% ,孔隙比1. 0~1. 9,滲透系數(shù)為10-8 ~ 10-7 cm/s,壓縮性系數(shù)為0.005~0.02,抗剪強(qiáng)度低(快剪裁聚力在10kPa左右,快剪內(nèi)摩擦角0~5) ,具有觸變性,流變性顯著。對(duì)于高速公路,標(biāo)準(zhǔn)貫擊次數(shù)小于4,無側(cè)限抗壓強(qiáng)度小于50kPa且含水量大于50%的黏土或標(biāo)準(zhǔn)貫擊次數(shù)小于4且含水量大于30%的砂性土統(tǒng)稱為軟土。修建在軟土地區(qū)的路基,主要是路堤填筑荷載引起軟基滑動(dòng)破壞的穩(wěn)定問題和量大且時(shí)間長(zhǎng)的沉降問題。

二、軟土地基處理施工技術(shù)

按加固性質(zhì)，主要有以下幾種：

(一)表層處理法

軟土地基處理施工具體方法有幾十種，常常多種方法綜合應(yīng)用。按加固性質(zhì)，主要有以下幾類：

1.砂墊層

在軟土層頂面鋪砂墊層，主要起淺層水平排水作用

砂墊層用于路堤高度小于2倍極限高度(在天然軟土地基上，基底不作特殊加固處理而用快速施工方法修筑路堤的填筑最大高度)軟土層及其硬殼較薄，或軟土表面滲透性很低的硬殼等情況。亦可用于軟土層稍厚但具有雙面排水條件的地基。有排水砂墊層、換土砂墊層、砂墊層和土工布混合使用等形式。

砂墊層施工簡(jiǎn)便,不需特殊機(jī)具設(shè)備,占地較少。但需放慢填筑速度,嚴(yán)格控制加荷速率,使地基有充分時(shí)間進(jìn)行排水固結(jié)。適用于施工期限不緊迫、砂料來源充足、運(yùn)距不遠(yuǎn)的施工環(huán)境。

3.土工聚合物處治

(1)土工布

土工布鋪設(shè)于路堤底部,在路基自重作用下受拉產(chǎn)生抗滑力矩,提高路基穩(wěn)定性。土工布在軟土地基加固中的作用包括排水、隔離、應(yīng)力分散和加筋補(bǔ)強(qiáng)。

土工布連接一般采用搭接法或縫接法。縫接法有一般縫法、丁縫法和蝶形法。

土工布一般分一層或多層鋪設(shè)。當(dāng)鋪設(shè)兩層以上時(shí)，層與層之間要夾10-20cm的砂或砂礫墊層，以提高基底透水性。

(2)土工格柵

土工格柵加固土的機(jī)理存在于格柵與土的相互作用之中。一般可歸納為格 柵表面與土的摩擦作用;格柵孔眼對(duì)土的鎖定作用和格柵肋的被動(dòng)抗阻作用。三種作用均能充分約束土的顆粒側(cè)向位移,從而大大地增加了土體的自身穩(wěn)定性, 對(duì)土的加固效果,明顯高于其他土工織物。

(二)換填法

換填法一般適用于地表下0.5-3. 0m之間的軟土處治。

1.開挖換填法

將軟弱地基層全部挖除或部分挖除，用透水性較好的材料(如砂礫、碎石、鋼渣等)進(jìn)行回填。該方法簡(jiǎn)單易行，也便于掌握。對(duì)于軟基較淺((1-2m)的泥沼地特別有效。

(1)開挖方式

基底開挖深度在2m以內(nèi)可用推土機(jī)、挖掘機(jī)或人工直接清除至路基范圍以外堆放或運(yùn)至取土坑還填;深度超過2m時(shí)，要由端部向中央分層挖除，并修筑臨時(shí)運(yùn)輸便道，由汽車運(yùn)載出坑。

軟土在路基坡腳范圍以內(nèi)全部清除，邊部挖成臺(tái)階狀再回填;路基穿過沼澤地只需要清除路基坡角(含護(hù)坡道)范圍以內(nèi)的軟土。護(hù)坡道以外，對(duì)于小滑塌的軟土，可挖成1：1～1：2的坡度，對(duì)于泥沼地區(qū)的淤泥質(zhì)高壓縮性軟土可將護(hù)坡道加寬加高至與沼澤地相平或高出。

(2)填筑及壓實(shí)

軟基在開挖時(shí)要注意解決滲水或雨水兩個(gè)問題，可采用邊挖邊填，也可全部或局部清除后進(jìn)行全部或局部回填，盡可能換填滲水性材料，并注意及時(shí)抽水。

碎石土及粉煤灰等工業(yè)廢渣常作為換填材料。壓實(shí)時(shí)，為達(dá)到較好的壓實(shí)效果，常采用振動(dòng)壓路機(jī)和重型靜力壓路機(jī)(三輪壓路機(jī)12―15t)。

如果路基與兩側(cè)沼澤完全隔離，就可按照一般路堤填筑方式進(jìn)行填筑，分層碾壓時(shí)控制好含水量、碾壓遍數(shù)、碾壓方式及路堤邊坡、護(hù)坡道的密實(shí)程度，要做好泥沼與路堤之間的邊溝的排水，保證路堤不受水毀，不受凍害。

路堤與兩側(cè)沼澤不能完全隔離，在清除路基底部軟土后，如滲透性良好的土源缺乏，可在路堤底面用砂石料設(shè)置透水性路堤。

路堤兩側(cè)設(shè)立全鋪式(塊石、片石漿砌護(hù)坡)護(hù)坡或護(hù)面墻(擋土墻式護(hù)坡)時(shí)，砌石應(yīng)用當(dāng)?shù)夭灰罪L(fēng)化開山片石，用M5等級(jí)砂漿砌筑，墻基應(yīng)埋人非軟基土中0.50～1.20m左右，砌筑護(hù)坡時(shí)應(yīng)夯實(shí)坡面，擋墻墻后應(yīng)填筑開山石塊并夯實(shí)。護(hù)面墻應(yīng)在路堤壓實(shí)穩(wěn)定后再開挖砌筑。

2.拋石擠淤法

這種方法施工簡(jiǎn)單、迅速、方便，適用于常年積水的洼地，排水困難，泥炭呈流動(dòng)狀態(tài)，厚度較薄，表層無硬殼，片石能沉達(dá)底部的泥沼或厚度為3-4m的軟土;在特別軟弱的地面上施工由于機(jī)械無法進(jìn)入，或是表面存在大量積水無法排除時(shí);石料豐富、運(yùn)距較短的情況。

拋投順序，應(yīng)先從路堤中部開始，中部向前突進(jìn)后再漸次向兩側(cè)擴(kuò)展，以使淤泥向兩旁擠出。當(dāng)軟土或泥沼底面有較大的橫坡時(shí)，拋石應(yīng)從高的一側(cè)向低的一側(cè)擴(kuò)展，并在低的一側(cè)多拋填一些。

片石露出水面后，宜用重型壓路機(jī)反復(fù)碾壓，然后在其上面鋪反濾層，再行填土。

3.爆破排淤法

將炸藥放在軟土或泥沼中爆炸，利用爆炸時(shí)的張力作用，把淤泥或泥沼揚(yáng)棄，然后回填強(qiáng)度較高的滲水性土壤，如砂礫、碎石等。爆破排淤較一般方法換填深度大、工效較高，軟土、泥沼均可采用。

爆破排淤法用于當(dāng)淤泥(泥炭)層較厚，稠度大，路堤較高和施工期緊迫時(shí);路段內(nèi)沒有橋涵等構(gòu)造物，路基承載力均衡一致，因整體沉降對(duì)道路不會(huì)產(chǎn)生破壞，也可考慮換填。但對(duì)橋涵構(gòu)造物及兩側(cè)引道等，應(yīng)考慮采用其他方法。

爆破排淤分為兩種，一種方法是先在原地面上填筑低于極限高度的路堤，再在基底下爆破，適用于稠度較大的軟土或泥沼。另一種方法是先爆后填，適用于稠度較小，回淤較慢的軟土。

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