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造價(jià)工程師電梯安裝知識(shí)點(diǎn):電梯的機(jī)械系統(tǒng)
電梯的機(jī)械系統(tǒng)
電梯由機(jī)械和電氣兩大系統(tǒng)組成。
機(jī)械系統(tǒng)由曳引系統(tǒng)、轎廂和對(duì)重裝置、導(dǎo)向系統(tǒng)、廳轎門和開關(guān)門系統(tǒng)、機(jī)械安全保護(hù)系統(tǒng)等組成。其中曳引系統(tǒng)由曳引機(jī)、導(dǎo)向輪、曳引鋼絲繩、曳引繩錐套等部件組成。導(dǎo)向系統(tǒng)由導(dǎo)軌架、導(dǎo)軌、導(dǎo)靴等部件組成。廳轎門和開關(guān)門系統(tǒng)由轎門、廳門、開關(guān)門機(jī)構(gòu)、門鎖等部件組成。機(jī)械安全保護(hù)系統(tǒng)主要由緩沖器、限速器和安全鉗、制動(dòng)器、門鎖等部件組成。
1.曳引系統(tǒng)
(1)曳引機(jī)。曳引機(jī)是驅(qū)動(dòng)電梯轎箱和對(duì)重裝置作上下運(yùn)行的裝置。
(2)曳引鋼絲繩。
電梯的曳引鋼絲繩是連接轎廂和對(duì)重裝置的機(jī)件,承載著轎廂、對(duì)重裝置、額定載重量等重量的總和。為了確保人身和電梯設(shè)備的安全,各類電梯的曳引鋼絲繩根數(shù)應(yīng)大于2~4。安全系數(shù)一般應(yīng)大于10~12。
(3)曳引繩錐套。按結(jié)構(gòu)形式又可分為組合式、非組合式、自鎖楔式等三種。
2、轎廂和對(duì)重裝置
(1)轎廂。轎廂是用來運(yùn)送乘客或貨物的電梯組件。轎廂由轎廂架和轎廂體兩大部分組成。
(2)對(duì)重裝置。對(duì)重裝置位于井道內(nèi),通過曳引繩經(jīng)曳引輪與轎廂連接。在電梯運(yùn)行過程中,對(duì)重裝置通過對(duì)重導(dǎo)靴在對(duì)重導(dǎo)軌上滑行,起平衡作用。對(duì)重裝置由對(duì)重架和對(duì)重鐵塊兩部分組成。
3、轎門、廳門與開關(guān)門系統(tǒng)
包括:轎門、廳門、開關(guān)門系統(tǒng)、門鎖裝置。
4、引導(dǎo)系統(tǒng)
電梯的引導(dǎo)系統(tǒng),包括轎廂引導(dǎo)系統(tǒng)和對(duì)重引導(dǎo)系統(tǒng)兩種。這兩種系統(tǒng)均由導(dǎo)軌、導(dǎo)軌架和導(dǎo)靴三種機(jī)件組成。
(1)導(dǎo)軌。每臺(tái)電梯均具有用于轎廂和對(duì)重裝置的兩組至少4列導(dǎo)軌。導(dǎo)軌是確保電梯的轎廂和對(duì)重裝置在預(yù)定位置做上下垂直運(yùn)行的重要機(jī)件。
(2)導(dǎo)軌架。導(dǎo)軌架按電梯安裝平面布置圖的要求,固定在電梯井道內(nèi)的墻壁上,是固定導(dǎo)軌的機(jī)件。每根導(dǎo)軌上至少應(yīng)設(shè)置兩個(gè)導(dǎo)軌架,各導(dǎo)軌架之間的間隔距離應(yīng)不大于2.5m。
導(dǎo)軌架在井道墻壁上的固定方式有埋入式、焊接式、預(yù)埋螺栓或漲管螺栓固定式、對(duì)穿螺栓固定式等四種。
在穩(wěn)固導(dǎo)軌架過程中,如果采用焊接式時(shí),需用電焊機(jī)把導(dǎo)軌架焊在井道墻壁中的預(yù)埋鋼板上。若采用埋入式時(shí),導(dǎo)軌架的埋入部分需制成魚尾式,開叉長度應(yīng)大于100mm。近年來采用錨固螺栓穩(wěn)固導(dǎo)軌架的方法較多。
(3)導(dǎo)靴。導(dǎo)靴安裝在轎架和對(duì)重架上,是使轎廂和對(duì)重架沿著導(dǎo)軌上下運(yùn)行的裝置。電梯中常用的導(dǎo)靴有滑動(dòng)導(dǎo)靴和滾輪導(dǎo)靴兩種。
5、機(jī)械安全保護(hù)系統(tǒng)
電梯的機(jī)械安全保護(hù)系統(tǒng)除已述及的外,還有比較重要的限速裝置、安全鉗、緩沖器三個(gè)部件。
(1)限速裝置和安全鉗。限速裝置和安全鉗就是防止轎廂或?qū)χ匮b置意外墜落的安全設(shè)施之一。
(2)緩沖器。緩沖器設(shè)在井道底坑的地面上。若由于某種原因,當(dāng)轎廂或?qū)χ匮b置超越極限位置發(fā)生莧底時(shí),用來吸收轎廂或?qū)χ匮b置動(dòng)能的制動(dòng)裝置。
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