新能源企業所得稅優惠政策，關于企業所得稅的問題一直是各位會計們關注的，本文數豆子為大家整理了相關內容，一起來看看。

新能源企業所得稅優惠政策

1、財政部對混合動力汽車的補貼按照節油率分為五檔補貼標準，最高每輛車補貼5萬元；純電動汽車每輛可補貼6萬元；燃料電池汽車每輛補貼25萬元。

2、十米以上城市公交客車另有標準，其中混合動力汽車分為使用鉛酸電池和使用鎳氫電池、鋰離子電池兩類，最高補貼額分別為8萬元/輛和42萬元/輛；純電動汽車補貼標準為50萬元/輛；燃料電池汽車的補貼標準最高為60萬元/輛。

3、2010年6月，財政部等多部委聯合發布《關于開展私人購買新能源汽車補貼試點的通知》，中央財政對試點城市私人購買、登記注冊和使用的插電式混合動力乘用車和純電動乘用車給予一次性補貼。

4、補貼標準根據動力電池組能量確定，對滿足支持條件的新能源汽車，按3000元/千瓦時給予補貼。插電式混合動力乘用車每輛最高補貼5萬元，純電動乘用車每輛最高補貼6萬元。

5、明確自2012年1月1日起，對節約能源的車船減半征收車船稅；對使用新能源的車船免征車船稅。這是車船稅法及其實施條例新增的稅收優惠政策。為了貫徹落實這項稅收政策，現將有關問題解讀如下。

6、自2012年1月1日起，對節約能源的車船，減半征收車船稅。通知第六條明確，所稱節能汽車，是指以內燃機為主要動力系統、綜合工況燃料消耗量優于下一階段目標值的汽車。

7、在北京的購車搖號政策中，示范應用新能源小客車指標單獨配置，享受單獨搖號。

新能源產業發展的流轉稅改革

一是完善增值稅政策。重點應放在準確判斷各新能源行業或產品的特點，選擇更加合理的稅負水平。如在新能源電力發展初期，將增值稅稅負統一降低，可選擇6%的征收率或規定在一定期限內(如3年~5年)將增值稅返還給企業等。對于固定資產抵扣時間長造成的企業資金成本偏高問題，可先規定一定比例增值稅返還，剩余部分再進行逐年抵扣，另外可適當縮短抵扣期限。為鼓勵科研開發，對相關新能源設備可實施進口設備免稅和采購國產設備全額退還增值稅的優惠政策。

二是完善消費稅政策。對耗能高、污染嚴重的項目要實行懲罰性的高稅率，并將這部分稅款轉移用作新能源有關項目節能減排技術的研發。有針對性地對新能源產品少征或減免消費稅，如對生物柴油實行低稅率，并且對外購或委托加工收回的柴油用于連續生產生物柴油，準予從消費稅應納稅額中扣除原料已繳納的消費稅稅款等。

三是完善營業稅政策。在金融領域對為新能源企業提供信貸、擔保等金融保險業務所獲得的收入給予營業稅優惠政策。對相關貸款形成的利息收入，可減按3%的低稅率征收，待條件允許時再逐步降低這一稅率。對保險企業的相關保費稅收，可在限期內(如3年)免征營業稅。在技術推廣方面，可以對新能源技術研發、轉讓、咨詢和相關服務等所取得的收入免征營業稅，當然可享受稅收優惠政策的范圍應作出清單式列表。在用地方面，可以對符合標準的新能源企業的生產用地，給予營業稅的減征或免征，對于企業或個人向新能源企業轉讓土地使用權也應實行相對的低稅率。

四是完善關稅政策。為了排除新能源技術和設備進口的障礙，可以分情況給予多層次的進口關稅優惠。如分為急需且國內不能生產、需要但國內生產不足、需要且國內生產充足三種情況，分別給予免征、減征和按常規征收進口環節關稅。同時對太陽能熱水器等國內生產已經成熟的新能源產品免征出口環節關稅，幫助這些企業以價格優勢拓展國際市場。

新能源企業所得稅優惠政策有哪些？整體上來說，各地的稅收政策都不一樣，對于城市的電動車有利于節能減排，現行消費稅政策規定，是可以不納入消費稅的征收范圍的。所以對于新能源這個新起的行業，稅收的優惠政策還需要統一化，正規化。在數豆子網上有相關的介紹，感興趣的同學可以來此看看。

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