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一級建造師公路實(shí)務(wù)精華考點(diǎn)：1B64 路基開裂病害的防治

一、路基縱向開裂甚至形成錯臺

(一)原因分析

1.清表不徹底，路基基底存在軟弱層或坐落于古河道處。

2.溝、塘清淤不徹底，回填不均勻或壓實(shí)度不足。

3.路基壓實(shí)不均。

4.舊路利用路段，新舊路基結(jié)合部未挖臺階或臺階寬度不足。

5.半填半挖路段未按規(guī)范要求設(shè)置臺階并壓實(shí)。

6.使用滲水性、水穩(wěn)性差異較大的土石混合料時，錯誤地采用了縱向分幅填筑。

7.高速公路因邊坡過陡、行車渠化、交通頻繁振動而產(chǎn)生滑坡，最終導(dǎo)致縱向開裂。

(二)預(yù)防措施

1.應(yīng)認(rèn)真調(diào)查現(xiàn)場并徹底清表，及時發(fā)現(xiàn)路基基底暗溝、暗塘，消除軟弱層。

2.徹底清除溝、塘淤泥，并選用水穩(wěn)性好的材料嚴(yán)格分層回填，嚴(yán)格控制壓實(shí)度滿足設(shè)計(jì)要求。

3.提高填筑層壓實(shí)均勻度。

4.半填半挖路段，地面橫坡大于1：5及舊路利用路段，應(yīng)嚴(yán)格按規(guī)范要求將原地面挖成寬度不小于1.0m的臺階并壓實(shí)。

5.滲水性、水穩(wěn)性差異較大的土石混合料應(yīng)分層或分段填筑，不宜縱向分幅填筑。

6.若遇有軟弱層或古河道，填土路基完工后應(yīng)進(jìn)行超載預(yù)壓，預(yù)防不均勻沉降。

7.嚴(yán)格控制路基邊坡，符合設(shè)計(jì)要求，杜絕虧坡現(xiàn)象。

二、路基橫向裂縫

路基出現(xiàn)橫向裂縫，將會反射至路面基層、面層，如不能有效預(yù)防，將會加重地表水對路面結(jié)構(gòu)的損害，影響結(jié)構(gòu)的整體性和耐久性。

(一)原因分析

1.路基填料直接使用了液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土。

2.同一填筑層路基填料混雜，塑性指數(shù)相差懸殊。

3.填筑順序不當(dāng)，路基頂填筑層作業(yè)段銜接施工工藝不符合規(guī)范要求，路基頂下層平整度填筑層厚度相差懸殊，且最小壓實(shí)厚度小于8cm。

4.排水措施不力，造成積水。

(二)預(yù)防措施

1.路基填料禁止直接使用液限大于50、塑性指數(shù)大于26的土;當(dāng)選材困難，必須直接使用時，應(yīng)采取相應(yīng)的技術(shù)措施。

2.不同種類的土應(yīng)分層填筑，同一填筑層不得混用。

3.路基頂填筑層分段作業(yè)施工，兩段交接處，應(yīng)按要求處理。

4.嚴(yán)格控制路基每一填筑層的含水量、標(biāo)高、平整度,確保路基頂填筑層壓實(shí)厚度不小于8cm。

三、路基網(wǎng)裂

開挖路床或填筑路堤后出現(xiàn)網(wǎng)狀裂縫，降低了路基強(qiáng)度。

(一)原因分析

1.土的塑性指數(shù)偏高或?yàn)榕蛎浲痢?/p>

2.路基碾壓時土含水量偏大，且成型后未能及時覆土。

3.路基壓實(shí)后養(yǎng)護(hù)不到位，表面失水過多。

4.路基下層土過濕。

(二)預(yù)防及治理措施

1.采用合格的填料，或采取摻加石灰、水泥改性處理措施。

2.選用塑性指數(shù)符合規(guī)范要求的土填筑路基，控制填土最佳含水量時碾壓。

3.加強(qiáng)養(yǎng)護(hù)，避免表面水分過分損失。

4.認(rèn)真組織，科學(xué)安排，保證設(shè)備匹配合理，施工銜接緊湊。

5.若因下層土過濕，應(yīng)查明其層位，采取換填土或摻加生石灰粉等技術(shù)措施處治。

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