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一建《公路工程》考點：1B32支擋工程的類型和功能

1B30公路路基防護與支擋

1B32支擋工程的類型和功能

一、路基加固工程的功能與類型

路基加固工程的主要功能是支撐天然邊坡或人工邊坡以保持土體穩(wěn)定或加強路基強度和穩(wěn)定性，以及防護邊坡在水溫變化條件免遭破壞。按路基加固的不同部位分為：坡面防護加固、邊坡支擋、濕弱地基加固三種類型。

1.坡面防護加固：路基防護中均有加固作用。

2.邊坡支擋：包括路基邊坡支擋和堤岸支擋。

(1)路基邊坡支擋：護肩墻、護坡、護面墻、護腳墻、擋土墻。

(2)堤岸支擋：駁岸、浸水墻、石籠、拋石、護坡、支垛護腳。

3.濕弱地基加固：碾壓密實、排水固結(jié)、擠密、化學固結(jié)、換填土。

二、常用路基加固工程技術(shù)

(一)重力式擋土墻工程技術(shù)

重力式擋土墻依靠圬工墻體的自重抵抗墻后土體的側(cè)向推力(土壓力)，以維持土體的穩(wěn)定，是我國目前最常用的一種擋土墻形式.

特點：形式簡單、施工方便。可就地取材、適應性強，應用廣泛。

缺點：墻身截面大，圬工數(shù)量也大，在軟弱地基上修建往往受到承載力的限制，墻高不宜過高。

重力式擋土墻墻背形式可分為俯斜、仰斜、垂直、凸形折線(凸折式)和衡重式五種。

1.仰斜墻背所受的土壓力較小,用于路塹墻時,墻背與開挖面邊坡較貼合,因而開挖量和回填量均較小,但墻后填土不易壓實,不便施工。適用于路塹墻及墻趾處地面平坦的路肩墻或路堤墻。

2.俯斜墻背所受土壓力較大,其墻身截面較仰斜墻背的大,通常在地面橫坡陡峻時, 借助陡直的墻面,俯斜墻背可做成臺階形,以增加墻背與填土間的摩擦力。

3.垂直墻背的特點,介于仰斜和俯斜墻背之間。

4.凸折式墻背是由仰斜墻背演變而來,上部俯斜、下部仰斜,以減小上部截面尺寸, 多用于路塹墻,也可用于路肩墻。

5.衡重式墻背在上下墻間設有衡重臺,利用衡重臺上填土的重量使全墻重心后移, 增加了墻身的穩(wěn)定。因采用陡直的墻面,且下墻采用仰斜墻背,因而可以減小墻身高度, 減少開挖工作量。適用于山區(qū)地形陡峻處的路肩墻和路堤墻,也可用于路整墻。由于衡重臺以上有較大的容納空間,上墻墻背加緩沖墻后,可作為攔截崩墜石之用。

2.施工要求

(1)墻身分層錯縫砌筑，砌出地面后基坑及時回填夯實，完成頂面排水及防滲設施。

(2)伸縮縫與沉降縫內(nèi)兩側(cè)壁應豎直、平齊，無搭疊;縫中防水材料應按設計要求施工.

(3)泄水孔應在砌筑墻身過程中設置，確保排水通暢，并應保證墻背反濾、防滲設施的施工質(zhì)量。

(4)當墻身的強度達到設計強度的75%時，方可進行回填等工作。在距墻背0.5～1. Om以內(nèi)，不宜用重型壓路機碾壓。

(二)加筋土擋土墻工程技術(shù)

加筋土擋土墻是在土中加入拉筋，利用拉筋與土之間的摩擦作用，改善土體的變形條件和提高土體的工程特性，從而達到穩(wěn)定土體的目的。加筋土擋土墻由填料、在填料中布置的拉筋以及墻面板三部分組成。一般應用于地形較為平坦且寬敞的填方路段上，在挖方路段或地形陡峭的山坡，由于不利于布置拉筋，一般不宜使用。

加筋土是柔性結(jié)構(gòu)物,能夠適應地基輕微的變形,填土引起的地基變形對加筋土擋土墻的穩(wěn)定性影響比對其他結(jié)構(gòu)物小,地基的處理也較簡便;它是一種很好的抗震結(jié)構(gòu)物; 節(jié)約占地,造型美觀;造價比較低,具有良好的經(jīng)濟效益。

加筋土擋土墻施工簡便、快速,并且節(jié)省勞力和縮短工期,一般包括下列工序:基槽 (坑)開挖、地基處理、排水設施、基礎澆(砌)筑、構(gòu)件預制與安裝、筋帶鋪設、填料填筑與壓實、墻頂封閉等,其中現(xiàn)場墻面板拼裝、筋帶鋪設、填料填筑與壓實等工序是交叉進行的。

(三)錨桿擋土墻工程技術(shù)

1、特點及使用條件

優(yōu)點：結(jié)構(gòu)重量輕，節(jié)約大量的圬工和節(jié)省工程投資;利于擋土墻的機械化、裝配化施工，提高勞動生產(chǎn)率;少量開挖基坑，克服不良地基開挖的困難，并利于施工安全。

缺點：施工工藝要求較高，要有鉆孔、灌漿等配套的專用機械設備，且要耗用一定的鋼材。

錨桿擋土墻適用于缺乏石料的地區(qū)和挖基困難的地段，一般用于巖質(zhì)路塹路段，但其他具有錨固條件的路塹墻也可使用，還可應用于陡坡路堤。壁板式錨桿擋土墻多用于巖石邊坡防護。

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