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備考加油站：瀝青混凝土面層

2K40 瀝青混凝土面層 P15

1、瀝青混凝土路面對基層要求：強度和剛度、穩定性、干縮和溫縮小、拱度一致

2、熱拌瀝青混凝土混合料分類：特粗式、粗粒式、中粒式、細粒式、砂粒式

3、施工溫度應根據：瀝青標號、黏度、氣候條件、鋪筑層厚度及下臥層厚度選擇

4、熱拌瀝青混合料配合比設計三階段：目標設計、生產設計、生產驗證

5、馬歇爾試驗技術指標有：穩定度、流值、空隙率、瀝青飽和度、殘留穩定度;城市主干路、快速路的上、中面層還需通過高溫車轍實驗來檢驗抗車轍能力，指標是動穩定度

6、重要的瀝青混凝土路面宜先修 100～200m 試驗段，主要分試拌、試鋪兩個階段。

目的：①看機械組合，攤鋪機和壓路機的速度是否跟上

②虛鋪厚度

③知道瀝青混凝土的質量，配比，特別是瀝青的用量

7、熱拌瀝青混合料的拌制、運輸

(1)瀝青混合料的拌制必須在瀝青拌合廠進行。

原因：①環保

②質量穩定性

(2)城市主干路、快速路的瀝青混凝土采用間歇式(分拌式)拌合機拌合。

(3)拌制的瀝青混合料應均勻一致，(感觀檢驗)無花白料、無結團結塊或嚴重的粗細料分離(啟示：拌運鋪壓，時間盡可能縮短;保持溫度;不能遭雨)

(4)運輸時應防止瀝青和汽車底板、側板粘結，可噴涂一薄層油水混合液，余液不得聚積在車廂底部。

(5)運輸中要對瀝青混合料用篷布加以覆蓋，做到保溫、防雨及保護環境。

8、熱拌瀝青混合料的施工(黑路面施工的基本問題)

(1)攤鋪：城市主干路、快速路在開始攤鋪時，施工現場等候卸料的運料車不宜少于 5 輛。宜采用兩臺(含)以上攤鋪機成梯隊作業，進行聯合攤鋪。每臺機器的攤鋪寬度宜小于 6m。相鄰兩幅之間宜重疊 50～100mm，前后攤鋪機宜相距 10～30m(安全性考慮)。城市主干路、快速路施工氣溫低于 10℃時不宜施工。

瀝青混凝土松鋪系數的參考值：機械攤鋪 1.15～1.35，人工攤鋪1.25～1.50。(松鋪系數：虛鋪厚度/壓實厚度。)

(2)碾壓和成型：壓實分初壓、復壓、終壓(包括成型)三個階段。開始溫度取值范圍為 120～150℃，終了溫度取值范圍為 55～85℃。初壓采用輕型鋼筒式壓路機 1～2 遍;復壓采用重型輪胎壓路機或振動壓路機 4～6 遍;終壓可用輪胎壓路機或停振的振動壓路機，不少于 2 遍;連續壓路機不得隨意停頓;為防碾輪粘瀝青，可將摻洗衣液的水噴灑碾輪，嚴禁涂刷柴油。

(3)壓路機不得在未碾壓成形并冷卻的路面上轉向、調頭或停車等候;也不得在當天成形路面上停放任何機械設備或車輛。碾壓的最終目的是保證壓實度平整度達到規范要求。

(3)接縫：攤鋪梯隊作業時的縱縫采用熱接縫。上下層的縱縫應錯開 150┨以上。上面層的縱縫宜安排在車道線上。相鄰兩幅及上下層的橫接縫應錯位 1m 以上。中、下層可采用斜接縫，上層采用平接縫。(平縫：平整度好，宜開裂; 斜縫：不宜開裂，平整度差)

(4)路面完工后自然冷卻，表面溫度低于 50℃后，方可開放交通。

9、改性瀝青混合料路面施工工藝要求

(1)拌制、施工溫度：比普通瀝青混合料施工溫度高 10～20℃(最高170℃)

(2)隨拌隨用，短時間貯存時，時間不宜超過 24h。

(3)運輸中一定要覆蓋，施工中保持連續、均勻、不間斷攤鋪。

(4)初壓和復壓過程中，宜采用同類壓路機并列成梯隊操作，即全攤鋪寬度上碾壓，不宜采用首尾相接的縱列方式。采用振動壓路機碾壓時，輪跡重疊寬度<200 ┨;靜載鋼輪壓路機工作時，輪跡重疊寬度>200 ┨。振動壓路機采用高頻低振幅，終壓時要關閉振動

(5)接縫：

縱向縫：熱接縫;

橫向縫：宜在當天施工結束后切割、清掃、成縫(時間要求)

10、瀝青混合料是一種復合材料，由瀝青、粗集料、細集料、礦粉及外摻劑組成。

11、瀝青混合料按結構可分為三類：

(1)懸浮―密實結構：黏聚力高，內摩擦角小，高溫穩定性差

(2)骨架―空隙結構：黏聚力低，內摩擦角高

(3)骨架―密實結構：黏聚力高，內摩擦角高――最好(內摩擦角大，材料本身抗堿好)

12、多層路面選用瀝青時，一般上層較稠，下層或聯接層用較稀的瀝青。

13、瀝青混合料的性能：稠度;塑性(以“延度”表示：在溫度和外力作用下變形又不開裂的能力);溫度穩定性;大氣穩定性;水穩性

14、用于城市主干路、快速路的瀝青表面層粗集料的石料壓碎值≤26%。

15、填充料應用石灰巖或巖漿巖中強基性巖石等憎水性石料經磨細得到的礦粉。高速路、主干路的瀝青混凝土面層不宜用粉煤灰做填充料。

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