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一建《公路工程》考試：1B23濕陷性黃土地區路基施工考點

1B20特殊路基施工技術

1B23濕陷性黃土地區路基施工

一、濕陷性黃土的工程特性

一般呈黃色或黃褐色，粉土含量常占60%以上，含有大量的碳酸鹽、硫酸鹽等可溶鹽類，天然孔隙比在1左右，肉眼可見大孔隙。在自重壓力或自重壓力與附加壓力共同作用下，受水浸濕后土的結構迅速破壞而發生顯著下沉。具有濕陷性和易溶蝕、易沖刷、各向異性等工程特性，導致黃土地區的路基易產生多種問題及病害。

二、濕陷性黃土地基的處理措施

若地基為一般濕陷性黃土，應采取措施攔截、排除地表水。地下排水構造物與地面排水溝渠必須采取防滲措施，路側嚴禁積水。

若地基黃土具有強濕陷性或較高的壓縮性，應按設計要求進行處理。若地基土層有強濕陷性或較高的壓縮性，且容許承載力低于路堤自重力時，應考慮地基在路堤自重和活載作用下所產生的壓縮下沉。除采用防止地表水下滲的措施外，可根據濕陷性黃土工程特性和工程要求，因地制宜采取換填土、重錘夯實、強夯法、預浸法、擠密法、化學加固法等措施對地基進行處理。

1.換填土――挖除一定深度濕陷性黃土，換以合乎要求的土或灰土分層填筑，分層夯實。

2.強夯法――用幾十噸重錘從高處落下，反復多次夯擊，對地基進行強力夯實，使淺層、深層得到不同程度的加固，強夯施工法振動大，對附近建筑物有影響，因此應注意施工附近建筑物安全。

采用強夯法處理濕陷性黃土地區路基的地基，土的含水量宜低于塑限含水量1%～3%。

3.預浸法――通過鉆孔注水，使其預先濕陷。可用于濕陷性土層厚度大于lOm，自

重濕陷量不小于50cm的地段。

4.擠密法――通過沖擊，振動或爆擴成孔，再灌以石灰或灰土分層搗實。

5.化學加固法――用硅酸鈉溶液，通過有孔的注射管壓入土中，使其與土中水溶性鹽相互作用，產生硅膠，把土膠結。

三、濕陷性黃土路基施工

1.濕陷性黃土填筑路堤

(1)路床填料不得使用老黃土。路堤填料不得含有粒徑大于lOOmm的塊料。

(2)在填筑橫跨溝塹的路基土方時，應做好縱橫向界面的處理。

(3)黃土路堤邊坡應拍實，并應及時予以防護，防止路表水沖刷。

(4)浸水路堤不得用黃土填筑。

2.濕陷性黃土路塹施工

(1)路塹路床土質應符合設計要求，密實度不足時，應采取措施碾壓至要求的壓實度。

(2)路塹施工前，應做好塹頂地表排水導流工程。路塹施工期間，開挖作業面應保持干燥。

(3)路塹施工中，如邊坡地質與設計不符，可提出修改邊坡坡度。

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